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徐工随车吊液压系统发热浅析

发布时间:2018-08-27 09:20:22查阅次数:227信息来源:

 一、油液发热的原因

  (1)油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。
  (2)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
  (3)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,产生溢流损失而发热,导致油液发热。
  (4)系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。
  (5)元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。
  (6)配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快。 
  (7)液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
  (8)气候及作业环境温度高,致使油温升高。
  (9)选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液发热。
  二、温度过高的危害
  (1)使机械产生热变形,液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死,引起动作失灵、影响液压系统的传动精度,导致部件工作质量变差。
  (2)使油的粘度降低,泄漏增加,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低,滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧。
  (3)使橡胶密封件变形,加速老化失效,降低密封性能及使用寿命,造成泄漏。
  (4)加速油液氧化变质,并析出沥青物质,降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口,导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典,甚至破裂等。
  (5)使油的空气分离压降低,油中溶解空气逸出,产生气穴,致使液压系统工作性能降低。
 三、防治措施
  (1)根据不同的负载要求,经常检查、调整溢流阀的压力,使之恰到好处。
  (2)合理选择液压油,特别是油液粘度,在条件允许的情况下,尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。
  (3)改善运动件的润滑条件,以减少摩擦损失,有利于降低工作负荷、减少发热。
  (4)提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度,严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构,尽可能降低液压缸的启动力,以降低机械摩擦损失所产生的热量。
  (5)增设必要的冷却装置。
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